Laini za kiasili za majimaji hutumia ncha moja zinazowaka, kwa kawaida hutengenezwa kwa viwango vya SAE-J525 au ASTM-A513-T5, ambavyo ni vigumu kupatikana ndani ya nchi.Kampuni zinazotafuta wauzaji bidhaa za ndani zinaweza kuchukua nafasi ya bomba lililotengenezwa kwa vipimo vya SAE-J356A na kufungwa kwa mihuri ya uso wa O-ring kama inavyoonyeshwa.Mstari halisi wa uzalishaji.
Ujumbe wa Mhariri: Makala haya ni ya kwanza katika mfululizo wa sehemu mbili kwenye soko na utengenezaji wa laini za uhamishaji kioevu kwa matumizi ya shinikizo la juu.Sehemu ya kwanza inajadili hali ya misingi ya usambazaji wa ndani na nje ya bidhaa za kawaida.Sehemu ya pili inajadili maelezo ya bidhaa zisizo za kitamaduni zinazolengwa katika soko hili.
Janga la COVID-19 limesababisha mabadiliko yasiyotarajiwa katika tasnia nyingi, ikijumuisha minyororo ya usambazaji wa mabomba ya chuma na michakato ya utengenezaji wa bomba.Kuanzia mwisho wa 2019 hadi sasa, soko la bomba la chuma limepitia mabadiliko makubwa katika shughuli za uzalishaji na usafirishaji.Swali la muda mrefu lilikuwa katikati ya tahadhari.
Sasa nguvu kazi ni muhimu zaidi kuliko hapo awali.Janga hili ni janga la wanadamu na umuhimu wa afya umebadilisha usawa kati ya kazi, maisha ya kibinafsi na burudani kwa wengi, ikiwa sio wote.Idadi ya wafanyakazi wenye ujuzi imepungua kutokana na kustaafu, kushindwa kwa baadhi ya wafanyakazi kurejea kazi zao za zamani au kupata kazi mpya katika sekta hiyo hiyo, na mambo mengine mengi.Katika siku za mwanzo za janga hili, uhaba wa wafanyikazi ulijikita zaidi katika tasnia ambazo zilitegemea kazi za mstari wa mbele, kama vile huduma ya matibabu na rejareja, wakati wafanyikazi wa uzalishaji walikuwa likizo au masaa yao ya kazi yalipunguzwa sana.Watengenezaji kwa sasa wanatatizika kuajiri na kubakiza wafanyikazi, wakiwemo waendeshaji wa mitambo ya mabomba wenye uzoefu.Utengenezaji wa bomba kimsingi ni kazi ya buluu inayohitaji kufanya kazi kwa bidii katika hali ya hewa isiyodhibitiwa.Vaa vifaa vya ziada vya kujikinga (kama vile barakoa) ili kupunguza maambukizi na kufuata sheria za ziada kama vile kudumisha umbali wa futi 6.Umbali wa mstari kutoka kwa wengine, na kuongeza mkazo kwa kazi ambayo tayari ina mkazo.
Upatikanaji wa chuma na gharama ya malighafi ya chuma pia imebadilika wakati wa janga.Chuma ni sehemu ya gharama kubwa zaidi kwa mabomba mengi.Kwa kawaida, chuma huchangia 50% ya gharama kwa kila mguu wa mstari wa bomba.Kufikia robo ya nne ya 2020, bei ya wastani ya miaka mitatu ya chuma baridi ya ndani huko Amerika ilikuwa karibu $800 kwa tani.Bei zinapita kwenye paa na ni $2,200 kwa tani ifikapo mwisho wa 2021.
Sababu hizi mbili pekee ndizo zitabadilika wakati wa janga hili, wachezaji kwenye soko la bomba watafanyaje?Je, mabadiliko haya yana athari gani kwenye msururu wa usambazaji wa mabomba, na kuna ushauri gani mzuri kwa sekta hii katika mgogoro huu?
Miaka iliyopita, meneja mwenye uzoefu wa kinu cha mabomba alitoa muhtasari wa jukumu la kampuni yake katika tasnia hii: “Hapa tunafanya mambo mawili: tunatengeneza mabomba na tunayauza.”wengi hutia ukungu maadili ya msingi ya kampuni au shida ya muda (au yote haya hufanyika kwa wakati mmoja, ambayo mara nyingi huwa).
Ni muhimu kupata na kudumisha udhibiti kwa kuzingatia kile ambacho ni muhimu sana: mambo yanayoathiri uzalishaji na uuzaji wa mabomba ya ubora.Ikiwa juhudi za kampuni hazizingatiwi katika shughuli hizi mbili, ni wakati wa kurejea kwenye misingi.
Kadiri gonjwa hilo linavyoenea, mahitaji ya mabomba katika baadhi ya viwanda yamepungua hadi kufikia sifuri.Viwanda vya magari na kampuni katika tasnia zingine ambazo zilizingatiwa kuwa ndogo hazikuwa na shughuli.Kuna wakati wengi katika sekta hiyo hawakutengeneza au kuuza mabomba.Soko la mabomba linaendelea kuwepo kwa makampuni machache tu muhimu.
Kwa bahati nzuri, watu wanajali biashara zao wenyewe.Baadhi ya watu hununua friza za ziada kwa ajili ya kuhifadhi chakula.Muda mfupi baadaye, soko la mali isiyohamishika lilianza kuimarika na watu walielekea kununua vifaa vichache au vingi vipya wakati wa kununua nyumba, kwa hivyo mitindo yote miwili iliunga mkono mahitaji ya mabomba yenye kipenyo kidogo.Sekta ya vifaa vya kilimo inaanza kufufuka, huku wamiliki zaidi na zaidi wakitaka matrekta madogo au mashine za kukata nyasi zenye usukani sifuri.Soko la magari lilianza tena, ingawa kwa kasi ndogo kutokana na uhaba wa chip na mambo mengine.
Mchele.1. Viwango vya SAE-J525 na ASTM-A519 vimeanzishwa kuwa vibadilishaji vya kawaida vya SAE-J524 na ASTM-A513T5.Tofauti kuu ni kwamba SAE-J525 na ASTM-A513T5 ni svetsade badala ya imefumwa.Matatizo ya ununuzi kama vile muda wa miezi sita wa kuongoza yameunda fursa kwa bidhaa nyingine mbili za neli, SAE-J356 (inayotolewa kama mirija iliyonyooka) na SAE-J356A (inayotolewa kama koili), ambayo inakidhi mahitaji mengi sawa na mengine.bidhaa.
Soko limebadilika, lakini uongozi unabaki pale pale.Hakuna kitu muhimu zaidi kuliko kuzingatia uzalishaji na uuzaji wa mabomba kulingana na mahitaji ya soko.
Swali la kutengeneza au kununua linatokea wakati shughuli ya utengenezaji inakabiliana na gharama kubwa za wafanyikazi na rasilimali za ndani zilizowekwa au zilizopunguzwa.
Uzalishaji mara baada ya kulehemu kwa bidhaa za bomba unahitaji rasilimali kubwa.Kulingana na kiasi na uzalishaji wa kinu cha chuma, wakati mwingine ni kiuchumi kukata vipande vingi ndani.Hata hivyo, uunganishaji wa ndani unaweza kuwa mzito kutokana na mahitaji ya kazi, mahitaji ya mtaji wa zana, na gharama ya hesabu ya broadband.
Kwa upande mmoja, kukata tani 2,000 kwa mwezi na kuhifadhi tani 5,000 za chuma huchukua pesa nyingi.Kwa upande mwingine, kununua chuma cha kukata-kwa-upana kwa msingi wa wakati tu unahitaji pesa kidogo.Kwa kweli, kutokana na kwamba mtengenezaji wa bomba anaweza kujadili masharti ya mkopo na mkataji, anaweza kuahirisha gharama za fedha.Kila kinu cha bomba ni cha kipekee katika suala hili, lakini ni salama kusema kwamba karibu kila mtengenezaji wa bomba ameathiriwa na janga la COVID-19 katika suala la upatikanaji wa wafanyikazi wenye ujuzi, gharama za chuma na mtiririko wa pesa.
Vile vile huenda kwa uzalishaji wa bomba yenyewe, kulingana na hali.Makampuni yaliyo na minyororo ya thamani yenye matawi yanaweza kujiondoa kwenye biashara ya udhibiti.Badala ya kutengeneza neli, kisha kupinda, kupaka, na kutengeneza mafundo na mikusanyiko, nunua neli na uzingatie shughuli zingine.
Makampuni mengi yanayotengeneza vipengele vya hydraulic au vifurushi vya mabomba ya maji ya magari yana vinu vyao vya mabomba.Baadhi ya mimea hii sasa ni dhima badala ya mali.Wateja katika enzi ya janga huwa wanaendesha gari kidogo na utabiri wa uuzaji wa gari uko mbali na viwango vya kabla ya janga.Soko la magari linahusishwa na maneno hasi kama vile kuzima, kushuka kwa uchumi na uhaba.Kwa watengenezaji wa magari na wasambazaji wao, hakuna sababu ya kutarajia kuwa hali ya usambazaji itabadilika kuwa bora katika siku za usoni.Hasa, idadi inayoongezeka ya magari ya umeme katika soko hili yana vifaa vichache vya kuendesha bomba la chuma.
Miundo ya bomba ya kukamata mara nyingi hufanywa ili kuagiza.Hii ni faida kwa mujibu wa madhumuni yao yaliyotarajiwa - kutengeneza mabomba kwa ajili ya maombi maalum - lakini hasara katika suala la uchumi wa kiwango.Kwa mfano, fikiria kinu cha bomba kilichopangwa kuzalisha bidhaa za OD 10 mm kwa bidhaa inayojulikana ya magari.Mpango huo unahakikisha mipangilio kulingana na kiasi.Baadaye, utaratibu mdogo zaidi uliongezwa kwa tube nyingine yenye kipenyo sawa cha nje.Muda ulipita, programu asili iliisha, na kampuni haikuwa na sauti ya kutosha kuhalalisha programu ya pili.Ufungaji na gharama zingine ni kubwa sana kuhalalisha.Katika kesi hii, ikiwa kampuni inaweza kupata muuzaji mwenye uwezo, inapaswa kujaribu kutoa mradi nje.
Bila shaka, mahesabu hayaishii kwenye sehemu ya kukata.Hatua za kumalizia kama vile kupaka, kukata hadi urefu, na ufungaji huongeza sana gharama.Inasemekana mara nyingi kuwa gharama kubwa iliyofichwa katika utengenezaji wa bomba ni utunzaji.Kusogeza mabomba kutoka kwenye kinu cha kusokota hadi kwenye ghala ambako huchukuliwa kutoka ghala na kupakiwa kwenye sehemu nzuri ya kupandia na kisha mabomba yanawekwa katika tabaka za kulisha mabomba kwenye kikata moja kwa wakati - yote haya Hatua zote. zinahitaji kazi Gharama hii ya kazi haiwezi kupata tahadhari ya mhasibu, lakini inajidhihirisha kwa namna ya waendeshaji wa ziada wa forklift au wafanyakazi wa ziada katika idara ya utoaji.
Mchele.2. Kemikali ya SAE-J525 na SAE-J356A inakaribia kufanana, ambayo husaidia mwisho kuchukua nafasi ya zamani.
Mabomba ya hydraulic yamekuwa karibu kwa maelfu ya miaka.Zaidi ya miaka 4,000 iliyopita, Wamisri walighushi waya wa shaba.Mabomba ya mianzi yalitumiwa nchini Uchina wakati wa Enzi ya Xia karibu 2000 BC.Baadaye mifumo ya mabomba ya Kirumi ilijengwa kwa kutumia mabomba ya risasi, bidhaa ya mchakato wa kuyeyusha fedha.
imefumwa.Mabomba ya kisasa ya chuma isiyo na mshono yalifanya kwanza huko Amerika Kaskazini mwaka wa 1890. Kuanzia 1890 hadi sasa, malighafi ya mchakato huu ni billet imara ya pande zote.Ubunifu katika utupaji unaoendelea wa billets katika miaka ya 1950 ulisababisha mabadiliko ya mirija isiyo na mshono kutoka kwa ingo za chuma hadi malighafi ya bei nafuu ya wakati huo - billets za kutupwa.Mabomba ya hydraulic, ya zamani na ya sasa, yanafanywa kutoka kwa utupu usio na mshono, unaotolewa na baridi.Imeainishwa kwa soko la Amerika Kaskazini kama SAE-J524 na Jumuiya ya Wahandisi wa Magari na ASTM-A519 na Jumuiya ya Majaribio na Nyenzo ya Amerika.
Uzalishaji wa mabomba ya hydraulic isiyo imefumwa ni kawaida mchakato wa kazi sana, hasa kwa mabomba ya kipenyo kidogo.Inahitaji nishati nyingi na inahitaji nafasi nyingi.
kuchomelea.Katika miaka ya 1970 soko lilibadilika.Baada ya kutawala soko la mabomba ya chuma kwa karibu miaka 100, soko la mabomba ya imefumwa limepungua.Ilikuwa imejaa mabomba ya svetsade, ambayo yalionekana kuwa yanafaa kwa matumizi mengi ya mitambo katika masoko ya ujenzi na magari.Inachukua hata eneo katika Mecca ya zamani - ulimwengu wa mabomba ya mafuta na gesi.
Ubunifu mbili zilichangia mabadiliko haya kwenye soko.Moja inahusisha urushaji wa slabs unaoendelea, ambao huruhusu vinu vya chuma kuzalisha kwa ustadi ukanda bapa wenye ubora wa juu.Sababu nyingine inayofanya kulehemu kwa upinzani wa HF kuwa mchakato mzuri kwa tasnia ya bomba.Matokeo yake ni bidhaa mpya: bomba iliyo svetsade yenye sifa sawa na imefumwa, lakini kwa gharama ya chini kuliko bidhaa zinazofanana.Bomba hili bado linazalishwa hadi leo na limeainishwa kama SAE-J525 au ASTM-A513-T5 katika soko la Amerika Kaskazini.Kwa kuwa bomba hutolewa na kuchujwa, ni bidhaa inayotumia rasilimali nyingi.Michakato hii sio ya nguvu kazi na mtaji kama michakato isiyo na mshono, lakini gharama zinazohusiana nayo bado ni kubwa.
Kuanzia miaka ya 1990 hadi sasa, mabomba mengi ya majimaji yanayotumiwa katika soko la ndani, yawe yamechorwa bila mshono (SAE-J524) au kulehemu (SAE-J525), yanaagizwa kutoka nje.Hii inawezekana ni matokeo ya tofauti kubwa katika gharama ya kazi na malighafi ya chuma kati ya Marekani na nchi zinazouza nje.Zaidi ya miaka 30-40 iliyopita, bidhaa hizi zimepatikana kutoka kwa wazalishaji wa ndani, lakini hazijawahi kujiimarisha kama mchezaji mkubwa katika soko hili.Gharama nzuri ya bidhaa kutoka nje ni kikwazo kikubwa.
soko la sasa.Utumiaji wa bidhaa isiyo imefumwa, iliyochorwa na iliyotiwa chumvi ya J524 imepungua polepole kwa miaka.Bado inapatikana na ina nafasi katika soko la laini ya majimaji, lakini OEMs huwa na tabia ya kuchagua J525 ikiwa ni svetsade, inayochorwa na kupachikwa J525 inapatikana kwa urahisi.
Janga lilipiga na soko likabadilika tena.Ugavi wa kimataifa wa kazi, chuma na usafirishaji unashuka kwa takriban kiwango sawa na kupungua kwa mahitaji ya gari yaliyotajwa hapo juu.Vile vile hutumika kwa usambazaji wa mabomba ya mafuta ya majimaji ya J525 yaliyoagizwa.Kwa kuzingatia maendeleo haya, soko la ndani linaonekana kuwa tayari kwa mabadiliko mengine ya soko.Je, iko tayari kuzalisha bidhaa nyingine ambayo haifanyi kazi zaidi kuliko mabomba ya kulehemu, kuchora na kupenyeza?Moja ipo, ingawa haitumiki sana.Hii ni SAE-J356A, ambayo inakidhi mahitaji ya mifumo mingi ya majimaji (tazama tini 1).
Vipimo vilivyochapishwa na SAE huwa vifupi na rahisi, kwani kila vipimo hufafanua mchakato mmoja tu wa utengenezaji wa neli.Upande wa chini ni kwamba J525 na J356A ni sawa kwa suala la saizi, mali ya mitambo, na habari zingine, kwa hivyo vipimo vinaweza kutatanisha.Kwa kuongeza, bidhaa ya ond ya J356A kwa mistari ya hydraulic ya kipenyo kidogo ni tofauti ya J356, na bomba moja kwa moja hutumiwa hasa kwa ajili ya uzalishaji wa mabomba ya majimaji ya kipenyo kikubwa.
Mchoro 3. Ingawa mabomba ya svetsade na baridi yanayotolewa yanazingatiwa na wengi kuwa bora kuliko mabomba ya svetsade na baridi yaliyovingirishwa, sifa za mitambo za bidhaa mbili za tubular zinalinganishwa.KUMBUKA.Thamani za kifalme hadi PSI hubadilishwa laini kutoka kwa vipimo ambavyo ni viwango vya metri hadi MPa.
Wahandisi wengine huchukulia J525 kuwa bora kwa matumizi ya shinikizo la juu la majimaji kama vile vifaa vizito.J356A haijulikani sana lakini pia inatumika kwa fani za maji ya shinikizo la juu.Wakati mwingine mahitaji ya kumalizia hutofautiana: J525 haina shanga ya kitambulisho, wakati J356A inaendeshwa tena na ina ushanga mdogo wa kitambulisho.
Malighafi ina mali sawa (tazama Mchoro 2).Tofauti ndogo katika utungaji wa kemikali zinahusiana na sifa zinazohitajika za mitambo.Ili kufikia sifa fulani za kiufundi kama vile nguvu ya kustahimili mkazo au nguvu ya mwisho ya mkazo (UTS), muundo wa kemikali au matibabu ya joto ya chuma hupunguzwa ili kupata matokeo mahususi.
Aina hizi za mabomba hushiriki seti sawa ya sifa za jumla za mitambo, na kuzifanya kubadilishana katika matumizi mengi (ona Mchoro 3).Kwa maneno mengine, ikiwa moja haipo, nyingine ina uwezekano wa kutosha.Hakuna mtu anayehitaji kurejesha gurudumu, sekta tayari ina seti ya magurudumu imara, yenye usawa.
Jarida la Tube & Pipe lilizinduliwa mnamo 1990 kama jarida la kwanza linalotolewa kwa tasnia ya bomba la chuma.Hadi leo, inasalia kuwa uchapishaji pekee wa tasnia huko Amerika Kaskazini na imekuwa chanzo kinachoaminika zaidi cha habari kwa wataalamu wa neli.
Ufikiaji kamili wa kidijitali kwa The FABRICATOR sasa unapatikana, ukitoa ufikiaji rahisi wa rasilimali muhimu za tasnia.
Ufikiaji kamili wa kidijitali kwa Jarida la Tube & Pipe sasa unapatikana, ukitoa ufikiaji rahisi kwa rasilimali muhimu za tasnia.
Furahia ufikiaji kamili wa kidijitali kwa STAMPING Journal, jarida la soko la kukanyaga chuma na maendeleo ya hivi punde ya teknolojia, mbinu bora na habari za tasnia.
Ufikiaji kamili wa toleo la dijitali la The Fabricator en Español sasa unapatikana, na kutoa ufikiaji rahisi wa rasilimali muhimu za tasnia.
Sehemu ya 2 ya mfululizo wetu wa sehemu mbili na Ray Ripple, msanii wa chuma wa Texan na welder, inaendelea ...
Muda wa kutuma: Jan-05-2023