2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Special Manual Jumla ya Pikipiki

TMW > 2021 Motorcycle Models > 2021 Harley-Davidson > 2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Mwongozo Maalum
"Sisi (Harley-Davidson) tunamiliki soko la kusafiri la Amerika Kaskazini, sisi ndio soko."- Harley-Davidson
Pikipiki ya Pan America ni mashine ya uchunguzi ya Harley-Davidson kwa waendeshaji wanaoona kusafiri kama njia ya kukengeuka-barabara au nje ya barabara.SUV hii mbovu, yenye uwezo, na ya hali ya juu kiteknolojia imeundwa kuanzia mwanzo hadi kuwa na nguvu, ujasiri na furaha bila kujali barabara unayotumia.Pan America 1250 Special ni baiskeli ya utalii ya hali ya juu yenye vipengele vya kipekee.Baadhi ya chaguo hizi ni pamoja na kusimamishwa kwa nusu-amili kwa njia ya kielektroniki ya mbele na nyuma na mfumo wa kwanza wa tasnia unaobadilika wa urefu wa safari (ARH), mfumo wa kusimamishwa ambao hufanya kazi kati ya ubadilishaji.
Pan America ni ndege mbovu, yenye magurudumu mawili iliyoundwa kwa ajili ya uchunguzi na matukio.Pata uhuru wako katika maeneo mapya mnamo 2021.
Kuchunguza ulimwengu kwa pikipiki huhusisha hisia kwani mandhari, vituko na sauti hutengeneza tukio la kuvutia.Baiskeli mpya kabisa ya Pan America 1250 kutoka Harley-Davidson ni mashine ya ardhini kwa wale wanaotaka kuvuka mipaka na hawataki kuzuiwa na vikwazo vya barabara.Waendeshaji wa adventure hutafuta uzoefu mpya katika mwelekeo wowote, kwenye ardhi yoyote, kugundua haijulikani, kulala chini ya nyota na kuzama kikamilifu katika safari.Pan Am iliundwa kwa ajili ya wagunduzi hawa kuendelea hadi wafike mahali ambapo wachache wameenda.
Jochen Seitz, Mwenyekiti na Rais, alisema: "Nimesafiri maili nyingi ndani ya Pan Am hadi maeneo mazuri na ya mbali kote ulimwenguni ili kupata uvumbuzi na fursa ambazo zitaleta nguvu ya chapa yetu kwa watu wengi zaidi ulimwenguni.Passion for adventure" na Mkurugenzi Mtendaji wa Harley-Davidson."Nimefurahishwa na Pan Am.Usafiri wa adventure ni mzuri kwa Harley-Davidson.
Roho ya adha ya Pan America 1250 ni roho ya uwezekano usio na kikomo na uhuru usio na kikomo wa nafsi.Kuanzia barabara kuu hadi njia za uchafu, kutoka vilele vya milima hadi mabonde ya mito, kiu ya kujivinjari huwafanya waendeshaji kuchunguza njia inayofuata ya njia hiyo.Roho hii ya ukakamavu imemfanya Harley-Davidson kubuni baiskeli ambayo itashinda mioyo ya wasafiri wajasiri wa nchi.Muigizaji Jason Momoa, miongoni mwa wengine, alipata fursa ya kuitoa pamoja na Harley-Davidson baada ya majaribio ya kwanza huko Pan America.Momoa, ambaye ni mpenda pikipiki, alikuwa mshirika mzuri wa kusaidia ulimwengu kutambulisha Pan Am na kuonyesha maendeleo ya teknolojia ya Harley-Davidson.
"Pan America ndilo gari litakaloniruhusu kupeleka mapenzi yangu kwa Harley-Davidson hadi miisho ya dunia na ninafurahi kuwa sehemu yake," Momoa alisema."Hii ndiyo baiskeli bora zaidi ya Kutembelea Vituko ambayo nimewahi kupanda na najua wasafiri wengine wanaozingatia sana usafiri kama mimi wataipenda."
Iwe inapiga kambi kando ya mlima au kuvuka ziwa kavu, Pan America 1250 ina teknolojia ya hali ya juu iliyoundwa kwa ajili ya wajasiri.Jirekebishe kwa urahisi mandhari na mitindo tofauti ya kuendesha kwa kutumia njia mbalimbali za kuendesha gari zinazodhibitiwa kielektroniki ambazo hurekebisha utendakazi wa pikipiki ili kutoa imani katika hali mbalimbali za uendeshaji.
Pikipiki za Pan America zinaleta mageuzi katika uwezo na utendakazi kwa kutumia teknolojia ya Adaptive Ride Height.Mfumo huu wa kusimamisha pikipiki wa sekta ya kwanza hubadilika kiotomatiki kati ya nafasi ya kupanda inaposimamishwa na urefu bora zaidi wa kuendesha.Kusimamishwa kwa kupunguzwa wakati imesimama hurahisisha kupanda na kushuka kwa pikipiki bila kuacha pembe iliyokonda au urefu wa kupanda.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_1′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);Pikipiki za Pan America pia zinaendeshwa na injini mpya ya Revolution Max 1250.Ya hivi punde zaidi katika safu kuu ya treni ya nguvu ya Kampuni ya Harley-Davidson Motor ni injini ya 1250cc V-Twin iliyopozwa kimiminika, ambayo imeundwa kwa umaridadi na inayoonekana kuwa kitovu cha pikipiki.Revolution Max 1250 hutoa torati laini ya mwisho wa chini na udhibiti wa kasi ya chini ambao ni bora kwa kuendesha gari nje ya barabara.
Baiskeli yetu ya juu zaidi ya Pan America™ 1250 Maalum ya magurudumu mawili yenye madhumuni mengi imeundwa kwa ajili ya uchunguzi na matukio.
PAN AMERICA 1250 KIPENGELE MAALUM KIPEKEE Tunakiita maalum kwa sababu nzuri.Iliyoundwa ili kushindana na baiskeli bora zaidi za ADV katika sehemu, 1250 Special imepakiwa na vipengele vinavyolipiwa.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
Sura inayofuata ya karne ya V-Twin ya hadithi imefika kwa kizazi kipya cha baiskeli za kitabia.Revolution® Max ni upitishaji uliopozwa kimiminika na uwezo wa farasi zaidi ya 145, torque nyingi na ukanda mpana wa nguvu uliowekwa kwa udhibiti wa juu zaidi wa waendeshaji.
Revolution® Max 1250 yenye madhumuni mawili ya powertrain ni sehemu ya muundo wa chasi ya pikipiki ambayo huondoa hitaji la fremu ya kitamaduni, kwa kiasi kikubwa kupunguza uzito wa jumla na kudumisha ushughulikiaji.Ni utendakazi unaoweza kuhisi, ukiwa na kitovu cha chini cha mvuto na chasisi ngumu sana.
Vital Peak Performance (DOHC) kamshafu mbili za juu husaidia kuongeza nguvu ya kilele, huku muda huru wa vali (VVT) hupanua utepe wa umeme kwa ujumla na kuboresha udhibiti wa torati.Haya yote ni kusema kwamba utakuwa na kasi ya juu ya chini ya rpm na nguvu ya juu ya rpm kadri unavyoweza kurekebisha.
Kusimamishwa kwa urekebishaji wa mabadiliko kunaanza kwa Pan America 1250 Maalum.Chaguo hili lililosakinishwa kiwandani hukupa ujasiri wa kupunguza urefu wa kiti chako unapoegeshwa na kudumisha hali bora ya kusimamishwa kwa kasi kwa kurekebisha upakiaji wa mapema huku ukipima uzito kila mara.
milimita 190 (inchi 7.48) kusimamishwa nusu amilivu mbele na nyuma kwenye Showa® BFF™ (Balance Free Fork) mitetemeko ya mbele na BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) ya nyuma yenye kidhibiti cha kielektroniki cha upakiaji na upunguzaji wa unyevu kiasi.Kusimamishwa kwa nyuma hutumia mfumo wa uunganisho unaounganisha mshtuko, silaha ya kuogelea na fremu ili kutoa hisia inayoendelea wakati wa kuendesha gari.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_3′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-bango-1-0′);Timu ya usanifu na uhandisi ya Miundo Mbalimbali ya HD ilitengeneza maono yanayolenga matumizi kulingana na ari ya pikipiki ya Kimarekani isiyo ya barabarani.Ili kuunda mandhari iliyounganishwa ya baiskeli, Pan America ni muundo mbovu na vipengele vinavyotekelezwa katika kifurushi cha kipekee cha Harley-Davidson.
Basi la Nje ya Barabara Likiongozwa na urithi wa wapakiaji wa HD, Pan America™ imeundwa ili kudumisha kasi na udhibiti hata wakati mizigo na uwezo wake ni mdogo.Imeboreshwa, yenye uwezo na angavu, Pan America™ ni baiskeli inayodumisha usawa na kujiamini bila kujali jinsi unavyoisukuma.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Desert Driving SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT Udhibiti wa Upakiaji wa Gari
Mfumo huhisi uzani wa mpanda farasi, abiria na mizigo ili kuchagua sagi bora ya kusimamishwa, kurekebisha kiotomatiki upakiaji wa nyuma wa nyuma.
Pikipiki ya Pan America ni mashine ya uchunguzi ya Harley-Davidson kwa waendeshaji wanaoona kusafiri kama njia ya kukengeuka-barabara au nje ya barabara.SUV hii mbovu, yenye uwezo na iliyobobea kiteknolojia imeundwa kuanzia mwanzo hadi mwisho ili kuwatia moyo madereva na kuwatia moyo wa matukio popote unapoenda.
Harley-Davidson ametumia uwezo wake wa kisasa wa usanifu na uhandisi kuunda Pan America 1250 na Pan America 1250 Special, aina mpya ya baiskeli za kutembelea za matukio, kila moja ikiwa na vipengele vya hali ya juu, utendakazi bora na teknolojia ya ubunifu.
"Tangu kuanzishwa kwake zaidi ya karne moja iliyopita, wakati barabara nyingi zilikuwa zaidi ya barabara za udongo, Harley-Davidson imesimama kwa ajili ya adventure.Ndiyo maana ninajivunia sana kuwakilisha Pan America, pikipiki ya kwanza ya kutembelea Marekani,” alisema Jochen Seitz, Mwenyekiti, Rais na Mkurugenzi Mtendaji wa Harley-Davidson."Wanamitindo wa Pan America wanaonyesha roho ya kila mahali inayoshirikiwa na waendeshaji nchini Marekani na duniani kote leo ambao wanataka kuchunguza ulimwengu kwa pikipiki."kampuni ya kujenga nguvu na kueneza shauku ya Pan Am ya matukio kwa ulimwengu.
Aina maalum za Pan America 1250 na Pan America 1250 zina vifaa vya injini mpya ya 150 hp Revolution Max 1250.Ili kuweka uzito wa jumla wa baiskeli kuwa mdogo (Pan America 1250, lbs 534 wet/Pan America 1250 Maalum, lbs 559 mvua), injini ya Revolution Max imejengwa ndani ya gari kama moyo wa chasi.
Miundo ya Pan America ina teknolojia iliyoundwa ili kuboresha uzoefu wa kuendesha gari, ikiwa ni pamoja na njia nyingi za kuendesha zinazodhibitiwa kielektroniki, pamoja na kuongezeka kwa usalama wa madereva wanapoweka kona.Seti hii pana ya teknolojia imeundwa kuendana na utendaji wa pikipiki na mtego unaopatikana wakati wa kuongeza kasi, kupunguza kasi na kusimama.Miundo maalum ya Pan America 1250 ina kusimamishwa kwa nusu-amili inayoweza kubadilishwa kielektroniki mbele na nyuma.Sekta ya kwanza, Pan America huangazia Adaptive Ride Height (ARH), mfumo mpya wa kusimamishwa ambao hubadilika kiotomatiki kati ya nafasi ya kusimama chini na urefu bora wa kuendesha pikipiki inaposonga.
Timu za kubuni na uhandisi za Harley-Davidson zilishirikiana na kufanya mazoezi wakati wote wa ukuzaji na ukuzaji wa Pan America 1250 na Pan America 1250 Maalum.Kama ilivyo kwa multitool nzuri, mifano hii ya Harley-Davidson yote ni juu ya utendaji.Kutoka kwa vishikizo hadi rack iliyounganishwa ya paa na taa za mbele za mlalo zilizopangwa ili kuangaza vyema njia za nje ya barabara, utendakazi hufafanua mtindo.Imechochewa na ari ya nje ya barabara, ari ya matumizi mengi ya Amerika Kaskazini, Pan America 1250 na Pan America 1250 Maalum hujitokeza miongoni mwa watalii wa matukio kwa muundo wao unaotokana na baiskeli.
Wafanyabiashara wa Harley-Davidson watatoa safu kamili ya vifaa kwa ajili ya modeli Maalum za Pan America 1250 na Pan America 1250, ikijumuisha mifumo mitatu ya mizigo mikali na safari mpya za kiteknolojia kwa wanaume na wanawake, iliyoundwa kwa ushirikiano na mtaalamu wa mavazi wa pikipiki anayeheshimika wa Uropa REV' OK to .weka vifaa!.(Angalia uchapishaji tofauti kwa maelezo juu ya vifaa na vifaa)
Aina maalum za Pan America 1250 na Pan America 1250 zitawasili kwa wafanyabiashara wa Harley-Davidson mnamo msimu wa 2021.
Mfumo hujibu kwa nafasi ya kusimamishwa, kasi ya gari, kuongeza kasi ya wima, angle ya kukunja na kasi, mshituko, breki, na hali iliyochaguliwa ya kuendesha ili kudumisha mpangilio wa faraja unaohitajika.Profaili tano zilizopangwa mapema zimeundwa katika kila hali ya kuendesha:
Faraja: Kuongezeka kwa elasticity ya kusimamishwa hutenga mpanda farasi kutoka kwa ardhi mbaya.Mizani: sawazisha starehe na utunzaji kwa safari ya pande zote.Mchezo: Udhibiti wa juu zaidi wa wapanda farasi na uwiano wa juu wa unyevu - tunachoita mbao za kuosha za "Spirit Ride" na ardhi ya mawe.Uthabiti wa Nje ya Barabara: Huongeza unyevu wa awali kwa wanaoendesha kwa ukali au huhitaji uimara mdogo wa mwili: Inafaa kwa ardhi laini/nyepesi.
Tayari Nje ya Barabara The 1250 Special ina visasisho vichache kama kawaida wakati uko nje ya wimbo bora.Bamba la alumini la kuteleza hulinda crankcase ya injini dhidi ya athari.Walinzi wa brashi hulinda radiator na kusaidia kuzuia pikipiki kupinduka.Damper ya uendeshaji inaboresha mienendo wakati wa kuendesha gari kwa fujo nje ya barabara.Kanyagio la breki lisiloweza kurekebishwa kwa kutumia kifaa na swichi ya nafasi mbili kwa udhibiti mkubwa wa mpanda farasi na faraja wakati umesimama.Kuahirishwa kwa sehemu ya mbele na nyuma kwa kutumia programu maalum ya hali ya nje ya barabara husaidia mwendeshaji kudumisha uvutano na udhibiti kwenye barabara mbovu na ardhi korofi.
Matarajio ya Juu Pan America 1250 ina teknolojia ya hivi punde ambayo umekuja kutarajia katika aina hii: IMU ya mhimili sita, hali za usafiri zinazoweza kugeuzwa kukufaa, muunganisho wa Bluetooth, na usogezaji wa ramani kwenye skrini ya kugusa ya inchi 6.8 (173mm).
Magurudumu yaliyofungwa ya chuma cha pua yanapatikana kama chaguo lililowekwa kiwandani na spika za chuma cha pua zilizopachikwa kwenye ukingo wa alumini nje ya ushanga wa tairi.Magurudumu haya humpa mpanda farasi faida kadhaa juu ya magurudumu ya kutupwa katika hali ya nje ya barabara.
Ubunifu huu huruhusu matairi yasiyo na bomba kutumika, ambayo hupunguza uzito wa bomba na inaruhusu spokes kutengenezwa shambani.Ikiwa spoke ni huru au imevunjika, inaweza kutengenezwa au tairi ya gurudumu inayoendeshwa kubadilishwa bila kuondoa gurudumu kutoka kwa pikipiki au kuondoa spokes.
Kwa kutumia ABS IMU ili kugundua pembe iliyokonda ya pikipiki, mfumo huo hutengeneza kiotomatiki mwanga wa ziada kwenye pembe ili kuangazia sehemu za barabara ambazo haziwezi kuangazwa na taa za LED kwa kutumia teknolojia hii.
Kila upande una vipengele vitatu vya LED vilivyo juu ya taa kuu ya Daymaker®.Taa za kichwa zinazobadilika huwaka kwa kufuatana kulingana na pembe ya pikipiki: 8, 15 na 23 digrii.Badala ya kuwasha na kuzima tu, kipengele cha sasa cha Mwanga wa Adaptive hufifia, kwa hivyo mwangaza wa ziada ni wa taratibu na unaonekana kuwa hauna mshono.
Mfumo huu wa kusimamishwa wa kimapinduzi huhamisha pikipiki kiotomatiki kati ya nafasi ya chini ya kusimama na urefu bora wa safari wakati pikipiki iko katika mwendo.Mfumo huu huruhusu waendeshaji kupanda kwa urahisi Pan America 1250 Maalum kwa kupunguza urefu wa kiti kwa inchi 1 hadi 2 (kulingana na upakiaji wa nyuma uliochaguliwa kiotomatiki, ambao huamua urefu wa baiskeli unapoendesha).Urefu wa kiti kilichopakuliwa ni inchi 32.7 katika nafasi ya chini na inchi 33.7 katika nafasi ya juu.ARH huhifadhi sifa zote za kusimamishwa kwa nusu-amili mbele na nyuma.
Harley-Davidson® Pan America 1250 na Pan America 1250 Special ndizo baiskeli mpya za kutembelea.Harley-Davidson ametumia utaalam wake wa kina wa uhandisi kuandaa pikipiki hizi na teknolojia ya kisasa iliyoundwa ili kuongeza raha ya kuendesha.
Miundo Maalum ya Kusimamishwa ya Pan America 1250 Inayotumika nusu hai inayoweza kurekebishwa nusu amilifu mbele na nyuma.Kwa kutumia data kutoka kwa vitambuzi kwenye pikipiki, mfumo wa kusimamishwa hurekebisha kiotomatiki unyevu kulingana na hali iliyopo na mtindo wa kuendesha.Vipengele hivi vya kusimamishwa vinatolewa na SHOWA® na programu ya udhibiti inatengenezwa na Harley-Davidson.
Urefu wa safari unaobadilika (ARH) unapatikana tu kwenye miundo Maalum ya Pan America 1250.Harley-Davidson alikuwa wa kwanza katika tasnia ya pikipiki kutoa teknolojia hii.Mfumo huu wa mageuzi wa kusimamishwa huhamisha baiskeli kiotomatiki kati ya nafasi ya kusimama kwa chini na urefu bora wa kuendesha wakati baiskeli iko katika mwendo.Mfumo huu unaruhusu waendeshaji kusakinisha kwa urahisi Pan America 1250 Maalum kwa kupunguza urefu wa kiti kwa inchi 1 hadi 2 (kulingana na upakiaji wa nyuma uliochaguliwa kiotomatiki, ambao huamua urefu wa safari ya baiskeli).
Mfumo hauathiri usafiri wa kusimamishwa - unabaki - na hauathiri angle ya tafuta, urefu wa safari au ubora wa usafiri.
Usalama wa Pembe Ulioimarishwa Miundo maalum ya Pan America 1250 na Pan America 1250 ina anuwai ya teknolojia iliyoundwa ili kulinganisha utendaji wa pikipiki na mshiko unaopatikana* wakati wa kuongeza kasi, kupunguza kasi na kusimama kwa breki.Mfumo huo umeundwa ili kumsaidia mpanda farasi katika kudhibiti pikipiki wakati wa kuongeza kasi na kuvunja kwa mstari wa moja kwa moja au wakati wa kona.Madereva wanaweza kupata mifumo hii kuwa muhimu zaidi wakati wa kuendesha gari katika hali mbaya ya barabara au katika hali zisizotarajiwa.Mifumo hii ni ya kielektroniki na hutumia kisasa zaidi katika udhibiti wa chasi, udhibiti wa breki za kielektroniki na teknolojia ya upitishaji.
*Kanusho: Uvutano unaopatikana unategemea kiolesura cha tairi/barabara.Mfumo unaweza tu kurekebisha shinikizo la kuvunja au torque ya maambukizi ili nguvu zinazofanya kazi kwenye matairi zisizidi traction inayopatikana.Teknolojia hizi haziwezi kuongeza mvutano, haziwezi kuingilia kati wakati dereva haoni breki au kichapuzi, na haziwezi kuathiri moja kwa moja mwelekeo wa usafiri wa gari.Hii ndiyo tofauti kuu kati ya mifumo ya pikipiki na mifumo ya udhibiti wa utulivu wa magari.Hatimaye, dereva ni wajibu wa kurekebisha uendeshaji, kasi na trajectory.
Baadhi ya vipengele vya uboreshaji wa usalama wa kona vinaweza "kuimarishwa" kupitia teknolojia mahususi ya pikipiki.Kitengo cha Kipimo cha Inertial, au IMU, hupima na kuripoti pembe ya pikipiki inapoweka pembeni.Kwa kuwa pikipiki nyingi zina ukubwa tofauti wa matairi ya mbele na ya nyuma, magurudumu huanza kuzunguka kwa kasi tofauti kidogo pikipiki inapoingia kwenye zamu.Sehemu ya kushikilia ya tairi - sehemu ya tairi ambayo hugusana na barabara - pia hubadilika wakati baiskeli inainama kwenye pembe.Teknolojia ya Uboreshaji wa Pembe hutilia maanani hili na huingilia kati kwa njia tofauti wakati baiskeli inaegemea kuliko ikiwa imesimama kwa utendakazi bora.
Braking Inayounganishwa Kielektroniki Iliyoimarishwa (C-ELB) hutoa breki iliyosawazishwa ya mbele na ya nyuma chini ya hali mbalimbali za breki unapoweka pembeni.Mfumo huu huruhusu uunganishaji zaidi wakati mwendeshaji atafunga breki ngumu zaidi na kupunguza au kuondoa miunganisho kwenye breki nyepesi na kasi ya chini.Inapounganishwa, kutumia tu levers za breki za mbele kutasababisha mfumo kutumia kwa nguvu kiasi fulani cha breki kwenye breki za nyuma pia.C-ELB huzingatia pembe ya baiskeli na kubadilisha uwiano wa shinikizo la breki kati ya breki za mbele na za nyuma inapopiga kona ili kujaribu kuboresha uwezo wa baiskeli kudumisha njia inayokusudiwa na mendeshaji.C-ELB huzimwa dereva anapochagua njia za kuendesha gari za Off-Road Plus au Custom Off-Road Plus (angalia sehemu ya Njia za Kuendesha).
ABS imeundwa ili kuzuia magurudumu yasijifunge wakati wa kufunga breki na husaidia dereva kudumisha udhibiti anapofunga breki katika sehemu zilizonyooka na nyembamba.ABS hufanya kazi bila breki za mbele na za nyuma ili kufanya magurudumu yasogee na kuzuia ufungaji wa magurudumu usiodhibitiwa.Mfumo wa Juu wa Kuzuia Kufunga Kuzuia Kufunga (C-ABS) ni lahaja ya ABS ambayo inazingatia pembe ya pikipiki.Katika pembe, mtego unaopatikana wa kuvunja hupungua na mfumo wa C-ABS hulipa fidia moja kwa moja kwa hili.
Mfumo wa kuzuia kuinua magurudumu ya nyuma hutumia vihisi vya C-ABS na kitengo cha kipimo cha mhimili sita (IMU) ili kudhibiti kuinua gurudumu la nyuma wakati wa kusimama kwa nguvu na kupunguza kasi ya mizani na udhibiti wa mpanda farasi.Urefu na muda wa RLM vinahusiana na hali ya kuendesha iliyochaguliwa.RLM hutoa kiwango cha chini zaidi cha kuinua gurudumu la nyuma katika hali ya mvua na upeo wa juu zaidi wa kuinua gurudumu la nyuma katika hali ya nje ya barabara.ABS na RLM kwenye gurudumu la nyuma huzimwa dereva anapochagua njia za uendeshaji za Off-Road Plus au Custom Off-Road Plus (angalia sehemu ya Njia za Kuendesha).